Obtention > Télécommunications : Un agent afis assure le service d'alerte uniquement aux aéronefs ?

Question 79-1 : Evoluant dans la circulation d'aérodrome sous plan de vol immatriculés en france le service d'alerte est assuré à tous les aéronefs dont la présence est connue

Arrêté du 7 juillet 2016 désignant les prestataires de services d'information de vol d'aérodrome.article 3 .la fourniture des services d'information de vol et d'alerte par le prestataire de services d'information de vol d'aérodrome peut s'étendre aux aéronefs évoluant à l'extérieur du volume défini à l'article 2 notamment pour la fourniture des renseignements disponibles sur les activités aériennes à proximité de l'aérodrome ou sur la circulation des aéronefs au départ et à l'arrivée de celui ci.article 2 .le volume d'espace aérien dans lequel le prestataire de services d'information de vol d'aérodrome rend les services d'information de vol et d'alerte est défini latéralement par un cylindre de rayon égal à trois milles nautiques centré sur le point de référence de l'aérodrome et verticalement du sol jusqu'à un plafond horizontal situé à une hauteur égale à six cent dix mètres deux mille pieds au dessus de ce point de référence à l'exclusion de toute partie de ce volume qui rencontre un espace aérien contrôlé .toutefois dans le cas où une zone à utilisation obligatoire de radio est établie autour de l'aérodrome ce volume d'espace aérien est défini exclusivement par le volume de cette zone

Les aéronefs évoluant dans la circulation d'aérodrome d'un aérodrome afis ?

Question 79-2 : Des services d'information de vol et d'alerte du service d'information de vol uniquement du service d'alerte uniquement des services du contrôle d'information de vol et d'alerte

Un vfr vous contacte en vol et vous demande de déposer un fpl à destination ?

Question 79-3 : J'avise le pilote qu'il doit se poser pour déposer son fpl car pour tout vol comprenant un passage de frontière le plan de vol doit être déposé 60 minutes avant l'heure estimée de départ du poste de stationnement je prends les éléments et je les transmets au bria je l'envoie sur la fréquence du civ je lui dis qu'il n'y a plus d'obligation de fpl depuis schengen

Un organisme de la circulation aérienne peut il proposer à un ifr de ?

Question 79-4 : Non en aucun cas il ne peut même pas l'y inviter d'une façon sous entendue si c'est cavok si cela peut l'arranger dans la gestion du trafic mais il lui faudra clôturer son fpl

Pendant les horaires afis en cas de panne radio à l'arrivée un pilote en vfr ?

Question 79-5 : Si la radio est obligatoire le pilote ne doit pas s'intégrer dans la circulation d'aérodrome sauf cas d'urgence ou si l'organisme afis a été prévenu doit manoeuvrer en fonction des signaux lumineux doit se reporter en vent arrière en veillant à ne pas gêner les autres trafics doit faire un passage à 500 pieds en battant des ailes et s'intégrer en vent arrière

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